一、產業發展狀況

　　一、二季度全國鋼鐵行業出口概況

　　1.粗鋼產能

　　2020年6月全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.483億噸,同比下降7.0%。2020年4月中國粗鋼產量8503萬噸,同比增長0.2%，2020年5月中國粗鋼產量9227萬噸，同比增長4.2％，2020年6月中國粗鋼產量為9160萬噸,同比提高4.5%。

	4月		5月		6月		1-6月
	產量	同比增長%	產量	同比增長%	產量	同比增長％	產量	同比增長％
生鐵 ( 萬噸 )	7202	1.2	7732	2.4	7664	4.1	43268	2.2
粗鋼 ( 萬噸 )	8503	0.2	9227	4.2	9160	4.5	49901	1.4
鋼材 ( 萬噸 )	10701	3.6	11453	6.2	11585	7.5	60584	2.7
焦炭（萬噸）	3855	-1.3	3908	-3.2	4017	-4.2	22869	-2.5

　　2. 鋼鐵庫存

　　2020年6月中旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存1213萬噸，比上一旬減少59萬噸，下降4.6%， 連續10旬呈下降走勢;比3月上旬峰值減少808萬噸，下降40.0%; 比年初庫存增加531萬噸，上升77. 9%。

　　具體鋼材品種庫存情況如下：

　　1.熱軋卷板。6月中旬，熱軋卷板庫存170萬噸，比上一旬減少6萬噸，下降3.3%；比3月上旬峰值減少109萬噸，下降39. 1%；比年初庫存增加60萬噸，上升54. 8%。

　　2.冷軋卷板。6月中旬，冷軋卷板庫存129萬噸，比上一旬減少2萬噸，下降1.8%；比3月上旬峰值減少44萬噸，下降25. 4%；比年初庫存增加23萬噸，上升 21. 7%。

　　3.中厚板。6月中旬，中厚板庫存84萬噸，環比持平；比2月下旬峰值減少55萬噸，下降39.6%；比年初庫存減少3萬噸，下降4.0%。

　　4.線材。6月中旬，線材庫存215萬噸，比上一旬減少33萬噸，下降13.2%；比3月上旬峰值減少182萬噸，下降45. 8%；比年初庫存增加112萬噸，上升 108. 0%。

　　5.螺紋鋼。6月中旬，螺紋鋼庫存615萬噸，比上一旬減少19萬噸，下降3.0%；比3月中旬峰值減少440萬噸，下降41. 7%；比年初庫存增加340萬噸，上升123. 9%。

　　6月中旬5大品種鋼材社會庫存環比全部下降，其中熱軋卷板庫存環比下降3.3%，冷軋卷板庫存環比下降1.8%，中厚板庫存環比持平，線材庫存環比下降13.2%，螺紋鋼庫存環比下降3.0%，庫存合計環比下降4.6%，詳見下表。

　　

	熱軋卷板	冷軋卷板	中厚板	線 材	螺 紋 鋼	合 計
本月中旬庫存 (萬噸)	170	129	84	215	615	1213
各品種庫存比例 (%)	14.01	10.64	6.93	17.72	50.70	100
上一旬庫存(噸)	176	131	84	248	634	1272
增減量(噸)	-6	-2	0	-33	-19	-59
本月較上一旬庫存增減率(%)	-3.3	-1.8	0	-13.2	-3.0	-4.6

　　3. 出口價格

　　2020年第二季度由于持續受疫情影響，海外復工緩慢，市場需求較少,同時國內在第二季度已基本復工，鋼材需求基本恢復，因此第二季度由于國內外需求情況反差較大造成國內與海外市場價格倒掛較大，另一方面鐵礦石持續上漲等因素都不利于出口，出口量呈現大幅度下跌趨勢。

日期	出口數量 （萬噸）	出口金額 （百萬美元）	數量同比增長率	金額同比增長率
2020年4月	631.9	4753.6	-0.1%	-4.7%
2020年5月	440.1	3663.4	-23.4%	-25.8%
2020年6月	370.1	3373.9	-30.2%	-26.6%

　　二、鋼材出口情況簡析

　　第二季度全國鋼材出口情況分析

　　1. 全國鋼材出口情況

　　海關總署數據顯示，4月我國出口鋼材631.9萬噸，同比下降0.1%。5月我國出口鋼材440.1萬噸，同比下降23.4%。6月我國出口鋼材370.1萬噸，較上月減少70萬噸，同比下降-30.2%；1-6月我國累計出口鋼材2870.4萬噸，1-6月份出口量大幅下降，同比下降16.5%。

　　2.二季度國內鋼廠企業動態

　　1） 豐田汽車從中國寶武集團采購首單電工鋼產品。日本豐田汽車從中國最大的鋼鐵企業中國寶武鋼鐵集團采購部分電工鋼板，豐田不僅認可了中國寶武集團生產的混合動力汽車和電動汽車用電工鋼的產品質量，而且已經開始正式從中國供應商處拿貨，這標志著中國鋼鐵企業已逐漸在質量上接近和趕超國外同行。

　　2）南鋼斬獲全球最大VLEC訂單。近期，南鋼成功中標英力士的全球最大VLEC（超大型乙烷運輸船）船用X12Ni5訂單，2艘98000立方米整船所用1.45萬噸罐板全部由南鋼獨家供貨。該項目將采用國內某知名船廠自主研發設計的超大型乙烷運輸船，其98000立方米“Brilliance”Type B型技術在全球首次使用且體積位居全球第一，對國內航運市場、乙烷市場和VLEC制造都具有里程碑式意義。

　　3）首鋼秘魯鐵礦17萬噸礦粉裝船起航。秘魯當地時間6月28日15時15分，隨著一聲長長、宏亮的汽笛聲，因疫情停泊秘魯圣尼古拉斯港74天之久的“CAPE CRANE”號巨輪滿載17萬噸精礦粉順利離港駛往國內。首鋼秘鐵經過105個抗疫情抓復產的艱難日夜后發往國內的第一船礦粉，提前實現了保供發運的目標，在遙遠的南美大陸再一次展現了首鋼人攻堅克難、拼搏進取的精神。

　　4）敬業集團競購法國鋼廠。6月29日標普全球普氏能源資訊（S＆P Global Platts）消息，法國Hayange（阿揚日）鋼廠已經收到六宗收購的出價，阿揚日曾是英國鋼鐵集團的一部分。Hayange的競標者包括全球最大的鋼鐵生產商ArcelorMittal，英國工業集團Liberty House，法國特殊鋼鐵生產商Ascoval通過其控股公司Greybull Capital，德國鋼鐵生產商Saarstahl，印度生產商金達爾通過其意大利鐵路部門生產商JSW Piombino和Hayange的前所有者英國鋼鐵公司（British Steel）（背后是中國的敬業集團）。敬業集團在3月份收購了英國鋼鐵公司之后，現在想將Hayange重新帶回英國鋼鐵公司，因為這家法國鋼廠有利可圖，并且與英國集團有良好的協同作用。

　　5）德龍集團印尼德信項目進展。印尼德信項目由德龍集團聯合上海鼎信集團、印尼摩羅瓦里工業園區、阪和新加坡（私人）有限公司共同出資建設，總投資為13億美元。5月23日，十九冶南京公司承建的印尼德信鋼鐵年產350萬噸鋼鐵項目2號高爐上料系統主皮帶通廊A2段順利完成吊裝（3月28日印尼德信350萬噸鋼鐵項目1號高爐點火，3月29日1號高爐順利投產）。

　　在印尼新冠肺炎疫情嚴峻的形勢下，項目部一手抓疫情防控，一手抓施工生產，積極編制應急方案，做好每日監測，合理安排施工計劃，妥善安撫員工情緒。為方便吊裝區域的構件倒運，項目部對吊車停放位置進行軟基換填，平整壓實吊車行走路線；專業人員現場指導拼裝和安裝，作業人員兩班倒，加班加點進行桁架的運輸、拼裝與焊接，最終實現了A2段中間通廊順利安裝。

　　三、貿易摩擦信息預警及全球鋼材局勢更新

　　一、第二季度主要涉華鋼材反傾銷專題匯總

　　1. 歐盟對涉華熱軋不銹鋼板卷作出反傾銷初裁

　　2020年4月8日，歐盟委員會發布公告，對原產于中國、中國臺灣地區和印度尼西亞的熱軋不銹鋼板卷（Certain Hot Rolled Stainless Steel Sheets and Coils）作出反傾銷肯定性初裁，決定自本公告發布于官方公報次日起對涉案企業征收為期6個月的臨時反傾銷稅。涉案產品的海關編碼為721911、721912、721913、721914、721922、721923、721924、722011和722012。本案傾銷和損害調查期為2018年7月1日~2019年6月30日。損害分析期為2016年1月1日~傾銷和損害調查期結束。

　　2. 泰國對涉華進口鍍錫板發起反傾銷調查

　　泰國商務部（Thailand’s Ministry of Commerce）宣布，已對從中國、韓國、臺灣地區和歐盟進口的鍍錫板（馬口鐵）展開了反傾銷調查。

　　本次調查是應當地鋼鐵制造商Siam Steel Sheet Co., Ltd 和 Thail Iron Sheet Co., Ltd.的訴訟請求發起的。據稱，中國企業對泰國市場的傾銷幅度為18.21%，韓國企業為65.93%，臺灣地區企業為34.85%，歐盟企業為31.35%。相關利益方有15天的時間應訴。

　　本次調查涉及產品的海關稅則號為7210.12.90.021，7210.12.90.022、7210.12.90.023、7210.12.90.024、7210.12.90.025、7210.12.90.026、7210.12.90.029、7210.12.90.031、7210.12.90.032、7210.12.90.033、7210.12.90.034、7210.12.90.035、7210.12.90.036、7210.12.90.039和7210.12.90.090。

　　3. 韓國對華H型鋼啟動第一次反傾銷日落復審立案調查

　　2020年4月3日，韓國貿易委員會發布公告，對原產于中國的H型鋼（H Sections）啟動第一次反傾銷日落復審立案調查，傾銷調查期為2019年1月1日～2019年12月31日，損害調查期為2015年1月1日～2019年12月31日。本案涉及韓國稅號7216.33.3000、7216.33.4000、7216.33.5000、7228.70.1010和7228.70.1090項下的產品。

　　2015年7月30日，韓國開始正式對中國H型鋼征收反傾銷稅，并與部分中國涉案企業達成價格承諾，措施有效期為5年。

　　4. 歐盟對華鋼鐵制緊固件重新征收反傾銷稅

　　2020年5月5日，歐盟委員會發布公告，根據歐洲普通法院判決結果，對由馬來西亞轉口(無論是否標明原產于馬來西亞)的中國原產鋼鐵制緊固件(certain iron or steel fasteners)重新征收反傾銷稅。涉案產品歐盟CN(CombinedNomenclature)編碼為ex73181290、ex73181491、ex73181499、ex73181559、ex73181569、ex73181581、ex73181589、ex73181590、ex73182100和ex73182200。

　　2007年11月9日，歐盟對原產于中國的鋼鐵制緊固件進行反傾銷立案調查。2009年1月31日，歐盟對此案作出肯定性終裁。2010年11月28日，歐盟對原產于中國、由馬來西亞轉口(無論是否標明原產地為馬來西亞)的鋼鐵制緊固件進行反規避立案調查。2011年7月26日，歐盟對此案作出反規避肯定性終裁。2019年8月27日，歐盟委員會對由馬來西亞轉口的中國原產鋼鐵制緊固件進行反規避立案再調查。

　　5. 哥倫比亞對華鋼管啟動反傾銷立案調查

　　2020年5月11日，哥倫比亞貿工旅游部發布2020年5月5日第070號決議，決定對原產于中國的石油和天然氣管道用無縫鋼管和焊接鋼管啟動反傾銷立案調查。涉案產品的哥倫比亞海關編碼為7304.19.00.00和7306.19.00.00。

　　利益相關方應于決議發布30天內進行應訴登記并提供相關證據。

　　6. 埃及對涉華預應力混凝土鋼絞線產品發起反傾銷調查

　　近日，埃及貿工部發布公告，對原產于或進口自中國、突尼斯和土耳其的預應力混凝土鋼絞線產品（Pre-stressed Concrete Steel Strands）發起反傾銷調查，涉案產品稅號為73089010。

　　7. 澳大利亞對涉華彩鋼帶啟動雙反立案調查

　　2020年5月27日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2020/50號公告稱，應澳大利亞國內企業Signode Packaging Group Australia Pty Ltd提交的申請，對進口自中國和越南的彩鋼帶（Painted Steel Strapping）啟動反傾銷和反補貼立案調查。此次調查的產品為公稱寬度12mm～32mm、公稱厚度0.5mm～1.5mm、無論是否成卷、無論是否打蠟的碳鋼彩鋼帶。不銹鋼帶和鍍鋅鋼帶不在本案的調查范圍內。本案傾銷和補貼調查期為2019年4月1日~2020年3月31日，損害調查期從2016年4月1日開始。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7212.40.00.62。

　　利益相關方應于2020年7月3日前提交相關材料。

　　8. 烏克蘭公布對華熱軋無縫鋼管反傾銷調查終裁公告

　　5月28日，烏克蘭跨部門國際貿易委員會發布公告，決定對進口自中國的熱軋無縫鋼管征收51.52％的反傾銷稅，為期5年。涉案產品烏克蘭海關稅號為730419,7304230000,730429,730439,730459。衡陽華菱鋼管有限公司生產的3種型號和天津鋼管制造有限公司生產的2種型號的涉案產品稅率為零，其海關稅號為7304293000，7304299000。2019年5月14日烏克蘭跨部門國際貿易委員會對原產自中國的熱軋無縫鋼管發起反傾銷調查。

　　反傾銷措施將于終裁公告發布之日起30日生效。

　　9. 歐盟對華預應力非合金鋼絲和鋼絞線啟動第二次反傾銷日落復審立案調查

　　 2020年6月4日，歐盟委員會發布公告，應歐洲預應力線材資訊服務協會于2020年3月2日提交的申請，對原產于中國的預應力非合金鋼絲和鋼絞線啟動第二次反傾銷日落復審立案調查。涉案產品的歐盟CN編碼為ex 7217 10 90、ex 7217 20 90、ex 7312 10 61、ex 7312 10 65和ex 7312 10 69（TARIC編碼為7217 10 90 10、7217 20 90 10、7312 10 61 91、7312 10 65 91和7312 10 69 91）。本案傾銷調查期為2019年1月1日~2019年12月31日，損害分析期為2016年1月1日~傾銷調查期結束。

　　2008年2月16日，歐盟委員會對原產于中國的預應力非合金鋼絲和鋼絞線進行反傾銷立案調查，2009年5月13日，歐盟委員會發布公告，對原產于中國的預應力非合金鋼絲和鋼絞線作出反傾銷終裁。2014年5月8日，應歐洲預應力線材資訊服務協會的申請，歐盟對原產于中國的預應力非合金鋼絲和鋼絞線進行第一次反傾銷日落復審立案調查。2015年6月5日，歐盟對原產于中國的預應力非合金鋼絲和鋼絞線作出第一次反傾銷日落復審終裁。2019年9月2日，歐盟修改對中國涉案產品的反傾銷稅。

　　10. 墨西哥對華冷軋鋼板啟動第一次反傾銷日落復審立案調查

　　2020年6月17日，墨西哥經濟部發布公告，對原產于中國的非合金及含硼冷軋鋼板啟動第一次反傾銷日落復審立案調查。本案傾銷調查期為2019年4月1日～2020年3月31日，損害分析期為2015年4月1日～2020年3月31日。涉案產品的TIGIE稅號為7209.16.01、7209.17.01、7225.50.02 和7225.50.03。

　　利益相關方應于公告發布起28個工作日內進行應訴登記、提交調查問卷答卷及證據材料。截止時間為截止日當天下午2點。

　　2015年6月19日，墨西哥對原產于中國的冷軋鋼板（TIGIE稅號為7209.16.01和7209.17.01）作出反傾銷終裁，決定對涉案產品征收65.99%～103.41%的反傾銷稅。2016年7月11日，墨西哥對中國冷軋鋼板作出反規避終裁，決定擴大涉案產品的范圍，對含硼冷軋鋼板（TIGIE稅號為7225.50.02 和7225.50.03）征收反傾銷稅。

　　11. 菲律賓對進口涂鍍鋼材啟動初步貿易調查

　　據外媒Philstar 近日報道，菲律賓貿易和工業部（Department of Trade and Industry，DTI）已對部分進口涂鍍鋼材產品啟動了初步貿易調查，以決定是否對其實施進口保障措施。本次涉案的進口扁平涂鍍材包括，鍍鋅鋼板（GI）、彩涂鍍鋅鋼板（PPGI）、彩涂鍍鋁鋅鋼板（PPGL）和各類鍍鋁鋅鋼材（GL）。部分菲律賓國內企業以上述產品進口量激增損害了國內產業利益為由向貿易和工業部申請發起相關貿易調查。

　　菲律賓貿易和工業部稱在調查期內（2014-2018），對菲律賓出口上述涂鍍鋼材最多的國家分別是：

　　鍍鋅鋼板-中國和韓國；

　　彩涂鍍鋅鋼板、彩涂鍍鋁鋅鋼板-中國和越南；

　　各類鍍鋁鋅鋼材- 中國。

　　12. 印度決定對從中國、韓國、越南進口的鍍鋁鋅鋼材征收反傾銷關稅

　　路透社新德里6月24日消息稱，根據印度政府本周二發布的一項公告，印度將對原產于或進口自中國、韓國和越南的鍍鋁鋅扁平材（flat rolled steel products that are plated or coated with alloy of aluminium and zinc）征收為期五年的反傾銷稅。

　　根據該公告，針對涉案產品的具體關稅稅率將在每噸13.07美元至173.10美元之間。

　　為了實現產業獨立自主，同時促進經濟發展并創造更多的就業機會，印度政府近期采取了一系列措施來保護國內工業和推動當地制造業。

　　二、全球鋼材局勢更新

　　2020年6月全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.483億噸，同比下降7.0%。由于新冠疫情造成的影響持續進行中，本月發布的許多產量數據為預估值，可能會在下個月的產量報告中對數據進行修訂。

　　2020年上半年全球粗鋼產量為8.731億噸，同比下降6.0%。其中，亞洲地區上半年粗鋼產量為6.42億噸，同比下降3.0%；歐盟地區上半年粗鋼產量為6830萬噸，同比下降18.7%；北美地區上半年粗鋼產量為5020萬噸，同比下降17.6%。

　　2020年6月，中國粗鋼產量為9160萬噸，同比提高4.5%；印度粗鋼產量為690萬噸，同比下降26.3%；日本粗鋼產量為560萬噸，同比下降36.3%；韓國粗鋼產量為510萬噸，同比下降14.3%

　　2020年6月，德國粗鋼產量為250萬噸，同比下降27.3%；意大利粗鋼產量為180萬噸，同比下降13.0%；法國和西班牙粗鋼產量為80萬噸，同比分別下降34.9%和31.5%。

　　2020年6月，美國粗鋼產量為470萬噸，同比下降34.5%。

　　2020年6月，獨聯體粗鋼產量的預估值為790萬噸，同比下降5.0%；烏克蘭粗鋼產量為180萬噸，同比提高9.0%。

　　2020年6月，土耳其粗鋼產量為280萬噸，同比提高4.1%。

　　四、新經濟發展下的挑戰與機遇

　　1.世界鋼鐵需求展望

　　世界鋼鐵協會今日發布了2020年和2021年短期鋼鐵需求預測結果。據預測，2020年，受2019新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，全球鋼鐵需求量將萎縮6.4%，下降至16.54億噸。2021年，全球鋼鐵需求量預計將恢復至17.17億噸，較2020年上升3.8%。中國的恢復速度預計將領先世界其他國家，這將對本年度全球鋼鐵需求量的下降起到緩解作用。據推斷，大多數國家的封城措施在六月和七月期間將繼續緩解，社交限制措施將繼續實施，大多數鋼鐵生產國將不會遭受第二波疫情大流行的影響。

　　世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Al Remeithi先生在對本次預測結果發表評論時表示：

　　“本次疫情給公共衛生帶來災難性后果，同時也對世界經濟產生巨大沖擊。被凍結的消費、商家停業和供應鏈中斷使得我們的下游用戶受到嚴重沖擊。因此，我們預測大多數國家的鋼鐵需求量將繼續大幅度下降，尤其是在第二季度。隨著五月份各項限制開始緩解，我們預計情況將逐步改善，但是需求的恢復將是一個緩慢的過程。

　　盡管如此，大多數國家鋼鐵需求量下降的幅度可能沒有2008年全球金融危機期間那樣嚴重，因為遭受最嚴重打擊的消費和服務相關行業對鋼鐵需求的影響相對較小。許多發達經濟體的鋼鐵需求量已經處于低增長區，仍未完全從2008年的危機中恢復。

　　需要強調的是，我們是在一個具有高度不確定性的時期做出的預測。因為各個經濟體是在尚未開發出疫苗或有效療法的情況下進行重啟，因此仍存在很大的下行風險。如果病毒擴散得到控制，不出現第二、第三個流行高峰，并且政府的刺激措施繼續實施，我們可能會看到較快復蘇。”

　　2．中國鋼鐵需求展望

　　中國早于其他國家解除封鎖措施，經濟活動從二月下旬已開始逐步恢復。除了酒店業和旅游業之外，中國經濟正迅速恢復全面正常化。二月份經濟活動陷入停滯，造成第一季度國內生產總值下降6.8%，固定資產投資下降16.1%。工業增加值下降8.4%，汽車產量下降44.6%，受創最為嚴重。

　　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業已基本全面恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業的全面生產經營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業已經恢復到了100%的正常施工水平。

　　鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業（尤其是基建投資）將成為主要的驅動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經濟的嚴重衰退，制造業復蘇將較為緩慢，但是汽車行業將會從刺激措施獲得一定動力。

　　預計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。同時，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續實現經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。

　　3.各工業產業鋼鐵需求

　　2020年，發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%。盡管消費和服務行業是本輪衰退的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。大量失業和破產帶來的溢出效應、信心表現疲軟和持續的社交距離措施表明，2021年發達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。由于制造業持續衰退，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預計制造業將在2020年初進入復蘇階段，但由于封城措施導致訂單大幅下降，使制造業陷入更深的衰退。汽車行業預計將受到最嚴重的沖擊，而建筑行業的需求可能相對較好。

　　與發達經濟體相比，發展中經濟體應對疫情的能力較差，公共衛生能力不足導致一些國家采取了更嚴格的封城措施。

　　印度在全國范圍內實施了世界上最嚴格的封城措施，導致工業生產陷入停滯。建筑活動在3月底完全停止，由于工人復工緩慢，預計恢復將需要更長時間。供應鏈中斷加上需求復蘇放緩，將對汽車業造成沉重打擊。因民間投資疲弱以及供應鏈中斷，機械設備行業預計將繼續下滑。

　　在政府刺激計劃的支持下，鐵路等基礎設施投資將引領建筑業復蘇。政府加大對農村收入的支持，即將到來的節日季消費，將有助于下半年消費驅動型制造業產品需求的大幅復蘇。因此，印度2020年的鋼鐵需求可能下降18.0%，2021年將反彈15.0%。

　　今年第一季度，東盟國家受到中國封城的沉重打擊，隨后供應鏈和旅游業都出現了嚴重中斷。盡管封城，一些基礎設施項目仍在繼續，對鋼鐵需求的下降沒有預期嚴重。越南需求的持續增長是可以預見的，這歸功于對疫情的早期控制。2021年，對基礎設施投資的重新關注預計將提振鋼鐵需求。

　　在獨聯體，經濟將緩慢走出衰退。疫情危機再加上油價暴跌，將導致2020年鋼鐵需求嚴重萎縮，2021年將出現溫和復蘇。

　　(1)建筑產業

　　在封城期間，由于供應鏈中斷和工人短缺，一些國家的建筑項目突然停工。不過，建筑業的衰退程度可能沒有全球金融危機期間那樣嚴重。在建筑行業，社交距離措施的實施似乎更具挑戰性，阻礙了復工工作。由于消費者和企業的資產負債表惡化，新建筑項目的前景也出現惡化。政府可能會把重點放在新的建設項目上，以支持需求，但政府資產負債表的顯著惡化可能會限制政府進行公共基礎設施投資的能力。

　　(2)汽車產業

　　在制造業中供應鏈最長的機械設備行業，經歷了嚴重的物流瓶頸和供應鏈問題。與此同時，由于投資項目被擱置或取消，2020年機械設備的需求將大幅下降。由于投資前景黯淡，該行業在較長期內將面臨需求復蘇的挑戰。不過，農業和建筑機械等行業的復蘇將會加快。

　　(3)機械設備產業

　　在鋼鐵行業中，汽車行業是疫情危機中最嚴重的受害者。2020年，汽車行業的銷售額預計將在過去兩年的基礎上再減少20%。由于收入增長和遠程工作，要恢復到危機前的水平需要數年時間，但安全方面的擔憂可能會在短期內提振乘用車需求。此外，供應中斷可能會在封城期解除后繼續存在，因為流動性問題不僅會阻礙汽車制造商重啟生產，還會阻礙汽車零部件供應商重啟生產。向電動汽車的過渡將繼續，并可能在大流行疫情后加速。

　　4.境外雙反案件預警

　　(1) 澳大利亞對涉華鍍鋁鋅板啟動雙反立案調查。2020年6月30日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2020/068號公告稱，應澳大利亞企業BlueScope Steel Limited提交的申請，對進口自中國和越南的寬度小于600毫米的鍍鋁鋅板（Aluminium Zinc Coated Steel of a Width Less Than 600 Millimeters）啟動反傾銷和反補貼立案調查。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7212.50.00.66和7226.99.00.71。本案傾銷調查期為2019年4月1日～2020年3月31日，損害調查期從2016年4月1日開始。利益相關方應于2020年8月6日前提交相關材料。

　　(2) 澳大利亞對華鋼筋啟動第一次反傾銷日落復審立案調查。2020年7月10日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2020/074號公告稱，應澳大利亞企業InfraBuild(Newcastle) Pty Ltd提交的申請，對進口自中國的鋼筋（Steel Reinforcing Bar）啟動第一次反傾銷日落復審立案調查。涉案產品不包括普通圓棒、不銹鋼及鋼筋網。此次調查產品不包括光圓鋼筋、不銹鋼及鋼筋網。本案傾銷調查期為2019年7月1日~2020年6月30日。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7213.10.00.42、7214.20.00.47、7227.90.10.69、7227.90.90.01、7227.90.90.02、7227.90.90.04、7228.30.10.70、7228.30.90.40和7228.60.10.72。利益相關方應于2020年8月16日前提交相關材料。2015年7月1日，澳大利亞對進口自中國的鋼筋啟動反傾銷立案調查。2016年4月13日，澳大利亞對進口自中國的涉案產品作出反傾銷肯定性終裁。

　　(3) 澳大利亞對華銅管啟動雙反立案調查。7月13日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2020/071號公告稱，應澳大利亞企業Metal Manufactures Pty Ltd.（MM Kembla）提交的申請，對進口自中國的銅管（Copper Tube）啟動反傾銷和反補貼立案調查，同時對進口自韓國的銅管啟動反傾銷立案調查。本案傾銷和補貼調查期為2019年7月1日～2020年6月30日，損害調查期從2016年7月1日開始。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7411.10.00.11。利益相關方應于2020年8月19日前提交相關材料。

　　(4) 歐亞經濟聯盟對涉華鋁帶產品作出反傾銷終裁。2020年7月20日，歐亞經濟委員會內部市場保護司在歐亞經濟聯盟官網發布第2020/223/AD28號公告，對原產于中國和阿塞拜疆的鋁帶產品（俄語：алюминиевая лента）作出反傾銷肯定性終裁，建議對包括中國南通恒金復合材料有限公司（Nantong Hengjin Composite Material Co., Ltd.）在內的全部中國涉案企業均征收13.14%的反傾銷稅；對阿塞拜疆涉案企業征收16.18%反傾銷稅，有效期為5年。產品為厚度大于0.2毫米但小于3毫米、有或無涂層的鋁帶（鋁罐產品用鋁帶除外）。本案涉及稅號7606119100、7606122009和7606129209項下的產品。利益相關方應于2020年8月4日前提交本案評述意見。2019年5月7日，歐亞經濟聯盟發布第2019/165/AD28號公告，應歐亞經濟聯盟鋁制品生產商、供應商和消費者聯合會提交的申請，決定對原產自中國及阿塞拜疆的鋁帶產品發起反傾銷立案調查。